危化品物流车如何确保安全危化品物流企业走进陕汽寻答案
来源:    发布时间: 2018-10-15 08:38   23 次浏览   大小:  16px  14px  12px
危化品物流车如何确保安全危化品物流企业走进陕汽寻答案

  我国货类繁多,产量巨大。目前5000余种常用化工原料产销分布不均,95%以上需要异地运输,截至2017年底,品运输车辆35万辆,驾驶员62万,押运员59万,装卸管理员7.5万。据估计,道运输完成的货物运输量约为10亿吨,占所有运输方式完成货运量的60%以上。

  但随之而来的是,化学品道运输事故呈不断上升的趋势。据不完全统计,2008至2015年,每年发生近万起、每天发生27起化学品事故,其中76%以上是道运输事故。危化品物流运输行业的健康快速发展,成为了社会关注的焦点问题。

  陕汽重卡配装康明斯以及潍柴发动机,旗下产品全面追求卓越品质,在细节上突出“安全”,整车跟制动相关的所有阀类以及各类接头均采用进口产品。实际运营中,相比同类竞品,陕汽重卡在安全设计、动力性能,以及经济性方面均表现出众。

  陕汽还结合精耕细分市场的战略,迅速做出反应,成立了专门的危化品牵引车项目组,并结合优势产品,在重点区域积极布局,推进全国范围内市场营销,一方面为用户提供精准产品,如德龙系列产品新M3000(包括柴油版和天然气版),以及引领行业方向的高端重卡德龙X3000;一方面强化金融和服务,为用户提供最优选择的综合性解决方案。

  那么,如何确保危化品物流车的安全,除了驾驶员的安全操作和外部影响外,卡车的高品质和性能是安全的重要基础。

  8月31日,由全国货物道运输服务联盟、上海市道货物运输行业协会、上海闽东汽运、镇海石化物流、开封交通运输集团、山东京博物流、福建宝盛物流、临港水盛运输队等协会和知名危化物流企业组成的“危化品物流企业走进陕汽”中国物流商用车专家委员会考察团,一行到达西安,走进陕汽重卡车间、展厅、试乘试驾场地,实地参观危化重卡产品的生产过程,考察陕汽品牌生产制造实力。

  考察团首先参观了展厅、陕汽康明斯,接下来参观了车身厂、总装厂等重要的生产环节。

  陕汽重卡相关负责人介绍,危化重卡产品需求确认并进入生产流程后,经车身冲压、焊接、涂装等流程后,再进入总装车间,完成下线。

  目前,陕汽重卡在国内重卡企业中产能领先,危化品物流车的表现更是位居前列。

  1陕汽黄金版危化品牵引车专属配置:前盘式制动、ECU限速、标志灯(三角牌)、标志牌、灭火器、静电带、排气管前置。

  2行业最先匹配ASR(驱动(轮)防滑系统),防止汽车驱动轮在加速时出现打滑,特别是下雨下雪冰雹冻等摩擦力较小的特殊面上,当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内,从而防止驱动轮快速滑动,行车主动安全全面提升。

  3行业最大的制动器 变截面刹车片,制动力大,制动更加平稳。轻踩不点头,重踩一脚站稳。行业独有分离器,压缩空气除水、除油方案,保障压缩空气的干燥和清洁,提高制动阀类的寿命,降低管结冰、管堵塞带来的安全隐患,提高行车安全性。

  4统一采用进口品牌WABCO控制阀、ABS电磁阀和VOSS管接头,可靠性行业第一。

  陕汽还采用潍柴WP10发动机,最大扭矩1900N.m,起步、加速、爬坡更强。

  四气门发动机,多态省油开关,最大扭矩转速1000转,经济区1100-1500rpm,低转速、大扭矩,燃油经济性更高。标配发动机制动,制率229kW,同排量发动机制率最大。台架累计试验13000h,B10寿命180万公里。

  有如此专业的生产技术,强大的生产实力,产品动力和整车性能、品质当然是值得信赖的。

  在重卡市场,陕汽重卡用户也为其强大的动力链点赞,尤其是潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥组成了黄金搭档,在陕汽德龙X3000、陕汽M3000等系列产品中都有较好的体现。在如此雄厚技术基础上,陕汽德龙X6000无人驾驶横空出世,并带给考察团前所未有的体验。

  陕汽针对服务配件保障,搭建服务站、配送中心、配件公司保障机制(区域内主销车型进行配件的精准储备、弱势区域专项配件预投储备、根据大客户车队驻地针对性配件储备);区域内配送中心、服务站配件资源共享;特殊配件可通过就近采购、拆分总成件来满足;紧急响应:绿色通道通过航空、高铁等形式发运,来达到朝发夕至的时效控制,满足相关配件要求。

  托管服务是一种客户按车辆运营里程和时间缴纳一定费用的有偿服务模式,简单来说就是用户每年花固定的钱后,可以免去各种维修带来的额外支出,原理和保险类似。

  现运行的多采用5年90万公里这种托管核算方式,托管服务内容包含车辆的定期保养,周期性易、耗损件更换,协议期内整车零部件维修、里程的主动检查及,车辆的驾驶培训等。

  价值一省钱:对于车辆保有量在100台的客户来说,平均按10辆车1个维修人员,维修人员的工资按每月5000元进行计算,五年的工资将节省300万。

  以天然气车为例,按目前车辆的保养周期,1台车行驶60万公里,在4S店的保养成本约为4万,易损件的更换约为2万(不含轮胎),若进行托管可在此基础上节省30%。

  价值二省时:托管车辆信息以红名单方式录入系统,确保400优先接入,托管服务应急小组24小时待命,使服务的时效性提升45%。按目前4S店运营情况,车辆每次保养时长约为4个小时,托管车辆实行预约式提醒服务,车辆在未进站时,服务站即为车辆准备好所需材料、人员及工位,保养时间将缩减到2个小时内,时间将减少50%。

  价值值:托管服务车辆享受结算价格统一、结算渠道统一、维修质量统一、配件保障统一、服务标准统一,并且配件均为原厂件,确保车辆始终保持出厂状态。专业化维修,原厂配件品质保障,再加上更高价值的二次销售维修保养记录证明,使车辆在进行二次销售时保值率提升25%以上。

  价值四高出勤:以定期保养为主 专业维修为辅的主动式预约服务,保障维修保养的“零延误”。 预防式易、耗损件周期性更换,定期预防性安全检查,确保车辆行驶中的“零抛锚”。专属全生命周期保养计划书、主动预防式维修,使车辆故障率降低35%、车辆出勤率提升30%,真正实现车辆的“高出勤”。

  天行健属于陕汽旗下的车联网公司,成立于2013年6月,为广大物流用户提供安全、便捷、高效、专属的全新车联网综合解决方案,为渣土车监管单位和渣土车公司提供专项运营监管服务。

  主动安全。安全监管,GPS/北斗双模定位,实时掌握车辆信息;4G视频系统、ADAS系统、DSM系统,多重保障,实现主动安全预警。能耗管理,系统自动统计能耗成本,精细化管理运输成本,助力降本增效。故障诊断,实时在线监测,及时故障预警,故障精准分析和解决方案,提高车队出勤率。

  车辆可控。智能控制:突发情况下,可对车辆进行远程操控,车辆上行驶。4G视频:远程透明管理运输全过程。

  4G视频4G视频实时回传,当发生预警时,可实时查看车辆状态。摄像头视频在本地进行不间断存储,可回查历史视频。ADAS系统前向碰撞报警,车道偏离报警,车距过近报警。

  DSM系统,疲劳驾驶报警,分神驾驶报警,接打电话报警,抽烟报警。智能识别驾驶员驾驶行为,主动提醒司机驾驶安全,降低事故发生率。

  ISM发动机是康明斯为满足全球重卡市场需求而设计的旗舰产品;之所以叫旗舰,海军舰队司令乘坐的船只叫旗舰,由此可见ISM发动机的显赫地位。

  ISM发动机广泛应用于全球一百多个国家和地区,无论是在高寒、高热还是高原,各种复杂工况ISM发动机都能轻松应对。

  能做到这一点,离不开ISM超高的可靠性。ISM发动机B10寿命可达200万公里,全球保有量近100万台,了4500亿公里的市场验证。

  ISM发动机使用了康明斯CELECT电控燃油专利产品,这种燃油系统的设计充分考虑了安全性和可靠性,结构简单,零部件少。燃油泵出口压力只有10.5公斤,高压产生和喷射全部在喷油器内部完成,全时双脉冲喷射使得正时控制和喷油量控制更加精确。

  ISM发动机对油品的适应性非常好,可以适应10微米燃油滤清器,而竞品必须使用2微米的燃油滤清器,所以ISM发动机最适合目前国内良莠不齐的燃油品质,是适应国情的发动机。

  考察之余,中国物流商用车专家委员会与陕重汽副总经理周银朝、陕重汽销售公司总经理刘翔韬、陕重汽销售公司副总经理刘鑫及领导班子、各项目产品经理进行了座谈会,会流了物流用车市场情况以及陕汽公司产品详情。

  陕重汽副总经理周银朝指出,陕汽是军工企业,1985年建成,解决了我国有炮无车的历史,基于军品成长起来,陕汽在质量控制方面是很有自信的,是以优质产品和优质服务见长的。

  通过这次活动,如果大家还有问题和,一定整改,以后大家有需要的产品和服务,陕汽一定会更好满足大家需求。

  刘翔韬表示,今年以来,行业市场持续火热,陕汽重卡表现出强有力的竞争态势,国内销售行业前三,实现市场份额稳步提升;牵引车持续保持行业第二,其中550大马力牵引车实现行业第一;市场竞争力大幅提升。

  陕汽推出的托管服务让用户无后顾之忧,物流效率的提升依赖高品质的车辆产品以及强大的售后服务支持。托管服务是陕汽创新服务落地的一项重要举措,用户购车时进行合理付费或部分付费,参与活动即可享受两年维修保养不花一分钱,其目的是减少修车困扰,提高车辆出勤率。总的来说就是,危货物流企业只要将车辆维修保养等售后问题,统统交给陕汽来服务,传统的保养、等工作完全不再参与。

  镇海石化物流副总经理刘建海,应完善车辆主动防御系统,车辆在出厂前加装必要的主动安全设备。例如:1.ADAS(高级驾驶辅助系统),2.LDWS(车道偏离预警系统),3.胎压监测系统,4.盲区系统,5.人脸识别系统(疲劳驾驶提醒)。

  他还,减轻牵引头整备质量,可广泛应用于总重在34-36吨左右的货源,有大量的市场需求,规范市场经营秩序,减少超载经营,增加运输从业者的收入,降低物流运输成本。

  上海闽东汽运总经理周连生介绍,根据行业现状和市场运输需求,把车辆改装成轻量化的高栏车,防护效果和飞翼车同等,但是装货重量比飞翼车多装4-5吨,不但减少了车辆的周转率,为国家环保提升一点节能减排,还提高了运输利润。

  对于此次交流活动,陕重汽副总经理周银朝指出,感谢物流商用车网组织的活动,感谢交通运输部公科学研究院的领导,感谢各位专家和企业负责人;通过这次交流和考察,大家也对陕汽有了更深入的了解,也提出了很中肯的,我们将对大家提出的进行整改,打造更优质的产品,实现更优质的服务。

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